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Como fio caído: Paris-Dakar troca camelos por guanacos

Como fio caído: Paris-Dakar troca camelos por guanacos


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Por Andrés Dimitriu

O rally Paris-Dakar, transferido para a Argentina e o Chile, é um lucrativo e ao mesmo tempo caprichoso atraso colonial que usa o valor simbólico da Patagônia e outras regiões, e tem uma enormidade de consequências ambientais e sociais. Por precaução: encher as ruas de Paris e de outras capitais europeias com esterco de camelo durante uma semana seria - comparativamente - terno, barato, ecológico, instrutivo e uma festa para todos.


Existem mapas e mapas. Quando os almirantes Hong Bao, Zhou Men e Zhou Wen navegaram pela Patagônia, em 1421!, Mapearam suas costas, fizeram esboços de pumas, guanacos e colonos, certamente trocaram objetos ... mas então continuaram sua jornada sem fingir que dominavam. Isso foi excepcional e espero que os asiáticos - agora infectados com a bulimia capitalista - continuem com esse espírito. Os mapas coloniais, antigos e novos, antecipam saques, obsessão por distâncias, inventários e a estimativa de dificuldades de apropriação. A população local, se não for um obstáculo, é um ornamento. Os mapas de Magalhães e outros incluíam os brasões de seus patronos reais, anunciando assim que "descoberta" era sinônimo de "Eu vi primeiro, é meu / nosso", apoiado por uma bula papal oportuna de 1495. Oportuno para saqueadores de Claro, para quem a discriminação nunca é um erro de interpretação, mas sim um instrumento desajeitado para desvalorizar ou eliminar rebeldes e antagonistas, sejam eles mulheres, comunidades indígenas, trabalhadores, crianças escravas ou todos esses juntos. A economia capitalista, simplificando, depende de trabalho, colaboração e subsídios, mas também do fornecimento de componentes materiais (digamos petróleo, estradas, campos, mallines, costas) e simbólicos (marcas, patentes, imagem, valor simbólico, inclusive o dinheiro, paisagens especuladas). Os europeus e outros países industrializados sabem disso muito bem, por isso têm exércitos de negociadores para lembrar e proteger o valor do que decidiram patentear, do champanhe e camembert à biodiversidade em todo o mundo, mas temem - como inestimável - a equivalência porque seus ricos acabariam como mendigos nas ruas do Terceiro Mundo. Não se trata apenas de milho, batata, pimentão ou café, mas muito mais. Um grande da Etiópia, Tewolde Egziabher, disse perante a OMC: e se agora me ocorrer “descobrir” a cidade de Bruxelas e começar a cobrar o seu preço?

Se trata disso. O rali Paris-Dakar, transferido para a Argentina e o Chile, é um lucrativo e ao mesmo tempo caprichoso atraso colonial que depende dessas generosas contribuições (laborais, materiais e simbólicas), não tem o menor traço de reciprocidade, usa o simbólico valor da Patagônia e outras regiões, tem uma enormidade de consequências ambientais e sociais, "organiza" o território à vontade e gera lucros - o saque visível - por cerca de 300 milhões de euros. É por isso que não pode ser realizado na Europa.

O rali, agora denominado Dakar 2009 Chile - Argentina, perdeu apoio territorial em África devido à rejeição fundamentada das comunidades e organizações africanas e europeias.

Usando o passado para seduzir participantes e públicos nostálgicos pelos emblemas e privilégios do domínio (o Africa Korps, a Legião Estrangeira, Lawrence da Arábia, a prostituta “ir e vir”, escravos, plantações, mineração), a raça se concentra, a uma empresa de Mendoza que espera ganhar uma fatia, “muita adrenalina, muita paixão e muito glamour, três elementos básicos que funcionam como ímanes para as marcas”. O rali costumava passar por Espanha (ou Portugal), Marrocos, Mauritânia e Rep. Do Mali para terminar em Dakar, no Senegal. Para além dos danos tangíveis a pessoas, animais e terras devastadas, assenta numa atitude triunfalista fácil de aplaudir para os ingénuos consumidores de programas alheios ... desde que não se pense em propor uma corrida Ceuta-Estocolmo, com Africanos ou sul-americanos dirigindo como idiotas, passando pela Espanha, França, Bélgica, Holanda, Alemanha e Dinamarca, pisoteando o fundo de suas fazendas ou cruzando suas aldeias. Sem considerar estes antecedentes ou o que está em jogo, os governos nacional, provincial e municipal promovem, como se fossem seus, esta questionada caravana publicitária, que celebra o individualismo “rude”, a liberdade dos excessos e do trânsito, em muitos casos a travessia. país, com motocicletas, carros e caminhões, por meio de locais “exóticos” (recentemente a área de Jacobacci foi referida como um lugar “semelhante ao Saara”, novamente a metáfora do “deserto”) que servem de mero cenário, o desperdício de recursos, energia e dinheiro, ostentação de tecnologias exclusivas e negligência social. Organizadores, parceiros e dirigentes põem em prática mecanismos destrutivos sem se esquecer de acusar os seus críticos - isto é curioso - de "máquinas de prevenção" ou, para acrescentar a fascinante sensação de "risco" entre os participantes e o público, de que são "extremistas". Isso também agrega valor à corrida e justifica, apenas por invocar o termo, solicitar auxílio do uniformizado. Rodada de negócios, logística incluída.

Não é a Vuelta de la Manzana ou o turismo rodoviário, é um negócio muito mais complexo e voraz. As províncias e os municípios devem aprender a rejeitar ou legislar especificamente, a citar cada item ao milímetro, a cobrar por cada violação, a exigir o cumprimento dos regulamentos ambientais, de saúde, de trabalho e de comércio e a pensar na economia do futuro sem confusão - como está acontecendo - exibicionismo e dinheiro estrangeiro com prosperidade local (**). Muito melhor seria se, em vez do rali, os donos de circo e os competidores jogassem carros nos tapetes de suas casas. Por precaução: encher as ruas de Paris e de outras capitais europeias com esterco de camelo durante uma semana seria - comparativamente - terno, barato, ecológico, instrutivo e uma festa para todos.

Andres Dimitriu - Professor e pesquisador em Comunicação e Desenvolvimento, Universidad Nacional del Comahue. Artigos deste autor e outros relacionados ao assunto em: http: //theomai.unq.edu.ar/Theomai_Patagonia/index.htm

** Nesse sentido, houve pedido de relatório na Assembleia Legislativa de Rio Negro.

Publicamos abaixo a nota da ADN Rio Negro sobre o pedido de Relatórios ao Legislativo. http://www.adnrionegro.com.ar

Eles pedem relatórios para o Rally Dakar


Viedma.- Dada a preocupação expressa por alguns residentes do Ingeniero Jacobacci e arredores, a legisladora Magdalena Odarda (ARI), apresentou um pedido de relatórios dirigido ao Ministro da Produção, Dn. Juan Accatino, Sr. Presidente da CODEMA, Sr. Oscar Echeverría e o Ministro de Governo, Sr. Jose Luis Rodriguez.
Odarda ocasionalmente pergunta se há conhecimento preciso do roteiro que o Rally fará no território do Rio Negro e na região próxima ao Ingeniero Jacobacci. Em caso afirmativo, peça que uma cópia seja enviada.
Se foram avaliados os danos que podem ocorrer à flora e fauna nativas e às atividades produtivas, principalmente a pecuária da região.

Se houver necessidade de Estudo de Impacto Ambiental para apuração dos danos que ele poderá causar e sua remediação e, conseqüentemente, se houver audiência pública agendada. Em caso afirmativo, envie cópia deste e da Resolução Ambiental, se houver.

Se um fundo de remediação ambiental ou similar for criado com contribuições da mesma organização do Rally Paris-Dakar.

Se as consequências ambientais, sociais e culturais deste Rally foram divulgadas em outras partes do mundo.

Se os produtores locais foram informados qual é o roteiro a que aludimos no ponto 1).

Se a organização Paris-Dakar for obrigada a cobrir cobertura médica para a população local que possa sofrer danos e / ou seguro para cobrir esses e outros possíveis danos.

Ele também quer saber que contribuições em recursos humanos, financeiros, de infraestrutura, logística, de saúde ou de qualquer outra natureza o Estado Provincial está fazendo para facilitar a realização da carreira.

Finalmente, se a organização do Rally fez contribuições para o tesouro provincial em termos de impostos, taxas, licenças. Em caso afirmativo, por qual montante e em que conceito.

O parlamentar apóia o pedido de relatórios, além da reclamação de alguns moradores da cidade de Ingeniero Jacobacci e da área onde o Rally passaria e é de conhecimento público que durante o mês de janeiro de 2009, o Rally Paris Dakar passará nossa província, sendo um dos pontos de encontro a localidade de Ingeniero Jacobacci.

Odarda disse que os dados divulgados mostram a participação de cerca de 250 motociclistas, 100 caminhões e cerca de 230 carros na competição. A estes se somarão as equipes de apoio e logística, mobilizadas em cerca de 170 caminhões e 150 carros de diversos portes, com mais de 1.000 pessoas seguindo diretamente as alternativas de teste.

Quem conhece o extenso território do Rio Negro sabe que o município de Ingeniero Jacobacci e toda a região se caracterizam por um clima continental seco, com fortes ventos, pouca chuva e temperaturas extremas e que sua paisagem alterna vales, socalcos e depressões.

Sabemos também que o ecossistema da área é constituído por uma flora estepária arbustiva e herbácea onde se encontram inúmeras espécies de animais, mamíferos, aves, répteis e anfíbios. Entre os mamíferos mais representativos estão os gatos selvagens, pumas, guanacos, furões, doninhas, lebres, tatus, gambás, raposas cinzentas. Cobras, lagartos, yarará ñata e sapos são alguns dos répteis e anfíbios da região. Entre a grande variedade de aves, podemos citar o choique, gansos, jote, patos, harriers e cisnes de pescoço preto que constituem uma espécie vulnerável protegida pela lei provincial 3288.

Explica que a intenção desta lista é alertar para as consequências que a circulação de tão grande número de veículos em alta velocidade pode ter sobre a flora e fauna nativas da região, a pecuária, a erosão do solo e os perigos para a segurança e proteção. .a saúde das pessoas tanto pelos possíveis acidentes como pela quantidade de poeira em suspensão que uma atividade desta magnitude irá produzir.

Por outro lado, lembre-se que em matéria ambiental, a Lei 3.266 de Impacto Ambiental rege em Río Negro, cujo escopo inclui ações que: “… modificam significativamente a topografia, aquelas que direta ou indiretamente alteram ou destroem populações de flora e fauna silvestres , aqueles que modificam as margens, canais, fluxos, regime e comportamento das águas superficiais e subterrâneas, aqueles que direta ou indiretamente emitem ruído, calor, luz, radiação ionizante e outro desperdício de energia que é significativamente incômodo ou prejudicial, e aqueles que direta ou indiretamente erosão. " (Art. 3, inc. M). Essas atividades devem ter um EIA antes de sua autorização.

Por fim acrescentou Odarda, “para além do evidente impacto ambiental, não é claro qual será a vantagem económica para a comunidade Jacobacci e para a província, tendo em conta que de acordo com o que foi anunciado pelo Ministério do Governo, as forças de segurança provinciais serão utilizados, além dos nacionais, para facilitar a realização do evento, o que significará um desembolso de recursos públicos. ”


Vídeo: Paris-Dakar 1984 (Julho 2022).


Comentários:

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  3. Gojar

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  4. Arashishura

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  5. Hueil

    Em todas as mensagens pessoais vão hoje?



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