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Uma colina e dois portos: seita da lua no Uruguai

Uma colina e dois portos: seita da lua no Uruguai


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Por Rodrigo Borda - Mariana Molfino

A área que o porto conquistará sobre o mar e o porto abrigado interromperá as correntes marinhas oeste-leste paralelas à costa, que atualmente garantem a renovação das águas nas praias da região e também na baía de Montevidéu.

O dia 18 de julho de 2001 marcou o primeiro centenário do início das obras de construção da atual infraestrutura do Porto de Montevidéu. Enquanto procura transformar-se, através do investimento privado, em um importante centro de distribuição regional, planejando otimizar seus serviços e infraestrutura para atingir esse objetivo, na área do Cerro, outros capitais privados planejam um investimento de cerca de 200 milhões de dólares para a criação de um novo porto na cidade de Montevidéu.


O porto será o centro de operações na América do Sul para o grupo econômico liderado pelo Reverendo Moon

Seita da Lua planeja construção de porto na cidade de Montevidéu

A empresa gestora do projeto do porto franco de El Cerro ("Porto Franco Cerro") é a Atenil (empresa) internacional. Atenil S.A. é uma empresa que representa a W.F. GRUPO. Este grupo econômico de origem asiática é liderado pelo Reverendo Sung Myung Moon, líder da Igreja da Unificação ou seita da Lua. W.F. O Grupo foi fundado na década de 1950, estabelecendo sua primeira indústria "Tongil" (metal-mecânica) na Coréia em 1959. Com o tempo, o grupo empresarial expandiu suas áreas de atuação, bem como o número de países onde suas indústrias estão localizadas. .

Desenvolveu indústrias de alta tecnologia no Japão, como WACOM CORP. que é hoje uma das maiores indústrias da área de computação.

A partir da década de 1970, o W.F. O GROUP fez diversos investimentos nos EUA na área industrial, em estaleiros, peças automotivas, eletrônicos, etc. E também investindo em áreas de serviços e cultura como The Washington Times, University of Bridgeport, Kirov Academy, New York Hotels, entre outras.

Na década de 80 o grupo econômico se expandiu mundialmente, tendo participação comercial e industrial em todos os continentes, estando fisicamente em 185 países. No Uruguai, o Grupo possui as seguintes empresas: Banco de Crédito, Diario Ultimas Noticias, Printer Polo e Victoria Plaza Hotel. Em 1996 se estabeleceu em Montevidéu atendendo à intenção do Grupo de ter uma maior presença industrial na América do Sul. Em 1999, adquiriu a Quinta de Berro (antiga sede da embaixada argentina) na área de Prado, que hoje é reformada como residência particular do Reverendo Moon e abriga um templo no andar térreo. O projeto do porto e de uma zona industrial em Puntas de Sayago pretende ser o centro de operações sul-americanas.

Indústrias como a Tongil Latín América S.A. estão atualmente sendo estabelecidas. e WACOM Uruguai S.A. que giram na categoria de autopeças e computação (software e hardware), respectivamente. Essas empresas são subsidiárias da Tongil da Coréia e da Wacom do Japão. Eles foram declarados de Interesse Nacional com investimentos em máquinas e equipamentos de US $ 1: 500.000 cada.

Porto de Puntas de Sayago Atenderá a Produção Florestal do País

Para a construção de Puerto Puntas de Sayago, foram adquiridas as propriedades do antigo frigorífico Nacional e do Estaleiro e Varadero del Cerro. Segundo os investidores, o empreendimento vai beneficiar a atividade econômica do país, melhorando também sua participação no transporte regional de carga.

A empresa Atenil S.A. Pertencente ao grupo Lua, está localizado a oeste do porto de Montevidéu, na região do Cerro, mais precisamente no município conhecido como Puntas de Sayago onde funcionou o Geladeira Nacional de 1927 a 1956. Os investidores adquiriram a propriedade do antigo refrigerador National por um valor de US $ 2.100.000, e também a propriedade de 5 hectares do antigo Astillero e Varadero del Cerro, adquirida da Tsakos S.A. por U $ S 1.400.000.

A empresa apresenta este porto para ser construído como complementar ao porto de Montevidéu em algumas operações e como concorrente em outras. Considera que um novo porto na cidade de Montevidéu beneficiará tanto a atividade econômica do Uruguai quanto sua participação no transporte regional de cargas.

Da água, a distância que os separa do canal de acesso ao Porto de Montevidéu é de 5 Km. Embora o porto que se pretende desenvolver seja polivalente, está especialmente desenhado para atender à produção florestal. Operará em regime de Porto Livre e terá capacidade para atender embarcações fluviais e internacionais.

As condições do fundo do mar permitirão ter uma profundidade de 12 metros, mas a dragagem dependerá da profundidade existente no canal de acesso ao Porto de Montevidéu, já que os canais de ambos os portos se unirão.

Em seu projeto final, o porto terá quatro berços para embarcações de ultramar e quatro a seis berços para embarcações fluviais e pesqueiras. O terminal portuário terá cais e áreas especializadas dedicadas à principal carga a movimentar: contêineres, madeira, automóveis, granulados e pesca. A movimentação com frutas, produtos químicos e outros será incrementada.

Uma obra importante e de grande impacto sobre o meio natural será a barragem de abrigo para proteger o cais ou porto de proa dos ventos característicos do sul-sudoeste de Montevidéu. Isso terá 2,5 metros. acima do nível médio das marés e terá uma extensão de 3,5 km. mar adentro.

Previsão favorável

Segundo a empresa Atenil, a criação do Mercosul tem influenciado a demanda por infraestrutura de transporte cada vez mais eficiente. Consideram positivos os processos de desregulamentação e privatização que ajudam os investimentos privados a começar a melhorar as perspectivas globais dos transportes e, em particular, do setor portuário. O tratado do MERCOSUL ocasiona maiores volumes de comércio entre os países membros, bem como a reorganização do aparelho econômico e produtivo da região. De acordo com os relatórios dos consultores no Uruguai da Atenil S.A., no período 1994-1998 as exportações uruguaias aumentaram 30%. Quanto à movimentação de contêineres por Montevidéu, há um crescimento anual acumulado de quase 20% nos últimos cinco anos.

Tecnópolis


O porto faz parte da grande rede de empresas em simbiose comercial e produtiva que o mesmo grupo tem nesta região da América do Sul. Aos que o grupo possui em Matogroso e no Paraguai empresas florestais, de cereais e de alimentos se somam os novos investimentos do Parque Industrial de Puntas de Sayago.

A Atenil instalará um estaleiro onde serão realizadas obras e reparos navais altamente especializados. Está programada a fabricação de diversos tipos de navios: balsas para navegação entre o Porto de Montevidéu e os portos dos rios Paraná e Paraguai, pequenas embarcações de carga e pesca, e embarcações e lanchas para uso esportivo.

Na propriedade também trabalhará uma processadora de madeira para importar as mesmas serradas ou em cavacos.

Assim, parte da propriedade será destinada à industrialização de madeira, armazenamento de grãos e congelamento de diversos produtos alimentícios, de empresas brasileiras e transportados por hidrovia; enquanto em outra parte será instalado o maquinário coreano para usinagem de autopeças de alta precisão.

As estradas para o porto

Junto ao terreno adquirido pela Atenil existe um assentamento irregular em terreno municipal onde vivem cerca de quarenta famílias. A área onde está localizado o empreendimento foi classificada como rural e a empresa teve que solicitar à Prefeitura de Montevidéu que a reclassificasse como de uso misto.

Como novas formas de acesso ao porto, será construído um corredor rodoviário na atual estrada Bajo de la Petisa, que será o eixo que divide a área rural da área de uso misto. Este acesso rodoviário de 5km. Conectará o porto projetado com as principais estradas nacionais, vias 1 e 5. Para o acesso ferroviário será utilizado um ramal existente que sai de La Tablada, que deverá ser reconstruído. Terão de ser construídos mais 10 km de linhas ferroviárias, para os quais terão de ser efectuadas desapropriações. Já tem a aprovação da AFE para o referido projeto. e o I.M.M ..

Para se ter uma ideia do novo aspecto da área, não se deve esquecer a transferência da sede do Corpo de Fuzileiros Navais (FUSNA), anteriormente instalada no porto de Montevidéu, para as instalações onde se encontram os Estabelecimentos Frigoríficos do Cerro (EFCSA) operada, recentemente adquirida pela Marinha.

A seita na colina

Koo Bae Park, presidente da sociedade anônima Atenil, afirmou que os emissários do Reverendo Moon não são exclusivamente homens de negócios, e que seu principal interesse é a qualidade de vida das pessoas. Principalmente aquelas pessoas que não têm emprego ou dinheiro para sustentar suas famílias. É por esta razão que consideram necessária uma consistência industrial que lhes permita oferecer qualidade de vida e assim permitir um melhor relacionamento com a população local.
De acordo com o presidente da Atenil S.A. A oferta industrial de Moon teria um bom impacto em uma área tão deprimida, onde dados sobre a qualidade de vida dos habitantes confirmam esta realidade.

Por outro lado, há a opinião de muitos sobre o sucesso dos movimentos sectários em tempos de crise, tendo maior influência sobre os setores sociais mais castigados que encontram uma saída, uma forma de escapar da situação crítica que atravessam. Assim, o Reverendo Moon penetra facilmente nestes setores, contando como oferta a criação de milhares de empregos que são vistos como salvação para muitas pessoas.

Sua estratégia para realizar a penetração social foi confiada a uma de suas muitas organizações de fachada, a Federação para Salvar a Nova Nação. Esta organização sempre foi dirigida por políticos de destaque pertencentes a partidos tradicionais que eram recompensados ​​com viagens a diferentes partes do mundo. Após a saída desses políticos, outros líderes também pertencentes aos partidos tradicionais permaneceram à frente desta organização, como é o caso de Mario Cantón, Osacr Magurno e do ex-senador branco Carlos Seoane

As comissões de bairro eram o elo entre os seguidores de Moon e os residentes da área. Uma das reuniões foi realizada através da comissão edilícia e social do Cerro, a mais prestigiada da zona. Na ocasião, os enviados do reverendo se ofereceram para contribuir com o que o povo precisasse, e imediatamente foram acrescentados pedidos, como potes de tinta, colchetes, pratos, etc., todos rapidamente atendidos. Rubí Rubesa, presidente da comissão de construção, afirmou o seu acordo com o grupo Moon, que, segundo a sua visão, o único que esta organização pretende é colaborar com a comunidade e que já foi esclarecido que esta não tem ligação com a religião que eles espalham.

Em 1997 foi realizada uma série de oficinas comunitárias, sendo que a primeira, realizada no dia 18 de maio, se intitulou “Um dia pelo meu bairro”, tratava da limpeza dos acessos ao bairro. Neste dia contou com a colaboração de maquinários do Exército e com o patrocínio de empresas Moon no Uruguai (Ultimas Noticias, Banco de Crédito). Cem "voluntários" compareceram ao dia para limpar quarteirões inteiros da estrada Ciblis; E de acordo com o testemunho de residentes da zona, muitos deles foram recrutados sob o compromisso de que teriam prioridade aquando da inauguração das novas empresas. O dia terminou com a distribuição de enchidos, refrigerantes, palavras de um vereador forista e a entonação de salmos por um coro de missionários coreanos.

Outro Novo Vizinho


O projeto portuário de Puntas de Sayago não é o único empreendimento que sugere uma forte mudança para a população da região. Deve-se levar em conta também que meio mil fuzileiros navais serão transferidos nos próximos meses para Punta Lobo, na propriedade adjacente ao campo de golfe, que pertencia ao refrigerador inglês Swift. No local é possível ver a construção de quartéis e infraestrutura para o traslado dos primeiros 550 fuzileiros navais. Este traslado está programado para os primeiros dias de outubro. A ideia final da Marinha é instalar todos os funcionários da FUSNA, cerca de duas mil pessoas, nas instalações nos próximos anos.

A nova cidade de Porteña

A Prefeitura de Montevidéu, como parte dos estudos de viabilidade do empreendimento portuário, encomendou um primeiro relatório à Divisão de Arquitetura da Comunidade Zonal El Cerro.

A reportagem é intencionalmente focada do local e do ponto de vista da técnica urbana. Segundo ele: é de natureza parcial e visa apenas elencar os aspectos críticos que podem resultar em uma nova contribuição para o processo de degradação da área.

Impactos ambientais

A área que o porto conquistará sobre o mar e a projetada barragem de abrigo interromperão as correntes marinhas oeste-leste paralelas à costa, que atualmente garantem a renovação das águas das praias da região e também da baía de Montevidéu.

A contaminação é esperada por efluentes líquidos da atividade portuária e processos de produção planejados. Bem como a poluição do ar pela atividade industrial planejada, em particular a produção de chips. Caso sejam emitidos gases poluentes e fumos em tais processos, deve ser considerada a situação exposta em que existem áreas urbanizadas próximas, localizadas no caminho dos ventos predominantes como Puntas de Sayago e Casabó.

Impactos da paisagem

Haverá uma interrupção da paisagem natural costeira, na qual o Plano de Uso do Solo do IMM manifesta intenções de conservação e recuperação. A ação física proposta não é de forma alguma comparável à tradicional instalação de câmaras frigoríficas na zona, argumento que Atenil utiliza na apresentação do projeto.

Impactos Territoriais

Prevê-se um crescimento demográfico temporário durante a construção das obras, com o correspondente aumento da procura de serviços, actualmente saturada nesta área (saúde, educação, segurança, etc.); assim como também haverá uma maior demanda por habitação, o que acarretará uma nova pressão sobre os limites da malha urbana atual. Haverá também um crescimento demográfico definitivo, seja pela permanência da população romeira nas etapas de construção da obra, seja pela demanda de mão de obra declarada pelos investidores, com as consequências mencionadas.

Nos municípios de Santa Catalina e Pajas Blancas a atividade pesqueira artesanal tem sua sede. Com embarcações e barcaças menores que não utilizam o canal principal do porto proposto, conflitos de "uso marítimo" serão criados com a interferência das novas atividades marítimas planejadas.
A proposta rodoviária de acesso ao novo terminal portuário pode ter um possível efeito de "barreira", o que afetaria a conectividade de áreas urbanizadas a oeste como Santa Catalina e Pajas Blancas com as áreas centrais do oeste. A construção desses acessos irá deslocar ou eliminar atividades produtivas baseadas no traçado viário.

O impacto socioeconômico

O ambiente urbano do porto está exposto a uma favela, em decorrência das atividades do pessoal dos navios em terra. Isso é verificável na maioria dos portos do continente. Devido às dormidas, recreação, etc., durante a permanência dos navios no porto, historicamente tem havido uma degradação gradual dos ambientes urbanos circundantes.

Atualmente o único acesso ao bairro de Puntas de Sayago, passa pelo terreno particular em questão onde serão desenvolvidas diversas atividades. Acima da solução da forma de acesso, o bairro fica isolado do restante da malha urbana, da qual depende para acessar os serviços.
Tanto pelos problemas inerentes à navegação marítima como pela provável diminuição da presença de peixes nas zonas de trânsito, os prejuízos à pesca artesanal são iminentes, o que representa uma actividade importante na área.

Lua no paraguai

Representantes da Federação das Famílias pela Paz e Unificação Mundial (seita Moon) anunciaram que vão investir US $ 100 milhões ao longo de dez anos nas grandes propriedades que adquiriram no ano passado no Paraguai. O projecto estará a cargo da Atenil S.A, e o presidente da referida empresa, Koo Bae Park, informou que irá trabalhar essencialmente na pecuária, agricultura, ecoturismo e piscicultura.

Será investido principalmente na área de Puerto Casado, localizada no rio Paraguai, na região do Chaco, onde a seita da Lua adquiriu uma grande propriedade de quase 400 mil hectares no ano passado. O fato de haver um município dentro desse território, chamado La Vitória, gerou o protesto dos moradores do lugar, (são quase 6.000 pessoas que moram naquela área), que consideram que foram vendidas junto com suas terras.

Os moradores exigem que a parcela correspondente à área urbana de La Victoria seja transferida para o município local, bem como a desapropriação de uma área suficiente para a continuidade de suas pequenas propriedades agrícolas. Por outro lado, o Parque declarou que o patrimônio histórico e cultural da região será respeitado e que os moradores devem ter certeza de que serão beneficiados com a obra que será realizada.

Ele também negou que houvesse qualquer possibilidade de tráfico de armas ou drogas. A arborização de 5.000 hectares começará em breve sob a direção de técnicos da Universidade Nacional de Assunção (UNA), além de recuperar um antigo sistema ferroviário localizado no território que Moon adquiriu, que pertencia a uma antiga empresa argentina, Carlos Casado SA, que no final do século XIX comprou do Estado paraguaio cerca de cinco milhões de hectares naquela região do Chaco.

* Graduação em Ciências da Comunicação
Seminário de Workshop de Jornalismo

Artigo escrito em agosto de 2001 - Em outubro de 2004, o Presidente do Uruguai, Jorge Batlle, inaugurou as obras do porto privado que uma empresa do polêmico reverendo sul-coreano Sun Myung Moon administrará no extremo oeste da Baía de Montevidéu.


Vídeo: Unindo os Opostos Complementares (Julho 2022).


Comentários:

  1. Skippere

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  3. Mall

    Bem escrito. Claro, não há positivo suficiente, mas eu li de uma só vez

  4. Mule

    biênio ficou legal.

  5. Matei

    Eu parabenizo a mensagem admirável

  6. Majid Al Din

    Eu acho que você cometeu um erro. Escreva para mim em PM.



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