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Ouro branco: sem retenções, uma onda de firmas estrangeiras chega a Puna para extrair lítio

Ouro branco: sem retenções, uma onda de firmas estrangeiras chega a Puna para extrair lítio


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Por Gustavo Sarmiento

Eles chamam isso de "ouro branco". O mineral do futuro. Mas não devemos ir tão longe: no primeiro trimestre deste ano aumentou em valor 47% e a tonelada ultrapassa US $ 7,6 mil. Todos os olhos estão voltados para o lítio. Com ele, as baterias são feitas para elementos eletrônicos, de celulares a automóveis, e são utilizadas para armazenamento de energia. A Argentina possui 20% dos depósitos mundiais. E embora nos últimos anos tenham sido anunciados projetos estaduais para lhe dar valor agregado, a eliminação das retenções e a alta do preço são uma isca imbatível para as mineradoras. Já começou a onda de empresas privadas estrangeiras que entram vorazmente no extrativismo de matérias-primas. O que se perde é o projeto do lítio como indústria nacional.

Em 12 de fevereiro, o presidente argentino anunciou a liberação de retenções para mineradoras. A busca pelo ouro branco levou a um encontro do presidente com o CEO da canadense Enirgi Group, Wayne Richardson, em setembro. O empresário anunciou que no final do ano começará a construção da maior fábrica de lítio do mundo em Salta, no Salar del Rincón, a uma altitude de 3.660 metros. Com um investimento de 300 milhões de dólares, eles esperam obter 50 mil toneladas de carbonato de lítio por ano, o que em 2019 vai gerar mais de 300 bilhões de dólares em exportações. Eles não são os únicos. “Praticamente 100% das salinas estão cobertas por concessões”, disse o secretário de Mineração de Salta, Ricardo Salas, ao dar a notícia. De acordo com estimativas oficiais, mais de 128 milhões de toneladas de carbonato de lítio estariam disponíveis na Argentina.

A "Arábia Saudita do Lítio" é formada pelo Chile, Bolívia e Argentina. Na Bolívia (que responde por 40% dos depósitos) seu processamento é administrado pelo Estado, e a maior parte dele é usado para fornecer energia renovável à população. No Chile (com 20% das reservas mundiais), um escândalo entre empresas e autoridades impediu as concessões. Nesse contexto, a Argentina surge como a nova Meca das mineradoras, que transportam matéria-prima até os portos do Pacífico.

SDIC (China), Posco (Coréia do Sul), Galaxy y Orocobre (Austrália), Eramet (França), FMC Lithium (EUA) e Mitsubishi (Japão) já comunicaram ao governo Macri a decisão de aprofundar o "avanço" no salinas do Puna. “Achamos que as mudanças que estão ocorrendo são excelentes. Agora a Argentina está muito mais atraente”, disse Patricio de Solminihac, diretor executivo da SQM (Sociedad Química y Minera de Chile), ao anunciar o projeto Caucharí-Olaroz em Jujuy. A firma foi questionada em 2012, quando seu irmão Hernán a favoreceu enquanto era Ministro de Minas do Chile.

Miguel Bravo é arquitecto, especialista em energias alternativas. Há três anos ele emigrou para os Estados Unidos. Ele estava desenvolvendo carros elétricos na Argentina, mas o governo anterior negou-lhe o decreto do terminal automotivo. Em seguida, ele criou a Bravo Motor Company no Vale do Silício, região cujo principal investidor é o próprio Estado da Califórnia. Em 2011, ele ofereceu ao ministro Lino Barañao a criação de uma fábrica de baterias de lítio para fornecer o desenvolvimento de veículos, mas não obteve resposta. “Todos os anúncios são para investimentos extrativistas no exterior. É mais primarizado. O que eles fazem é acelerar o saque ”, diz a Tiempo. “Depois há falsos anúncios como a Y-TEC (empresa de tecnologia criada pela direção de Cristina Fernández de Kirchner, na interação de YPF e Conicet), que anuncia pela enésima vez uma suposta fábrica de baterias de lítio, que ainda não tem investimento ”.

As províncias, encarregadas de administrar seus recursos naturais, reduzem suas ações para participar do que é obtido pelas concessionárias. Em Salta com a Remsa, em Jujuy com a estatal Jemse, que obtém 8% dos lucros privados.

Um dos potenciais da cadeia de valor do lítio se concentrou no plano Connect Equality: as baterias do netbook tinham células de lítio montadas nacionalmente. No início do ano, o Ministério da Educação, chefiado por Esteban Bullrich, demitiu 60 pessoas do plano e a entrega de computadores foi paralisada.

A construção do Centro de Desenvolvimento Tecnológico de Palpalá (Jujuy), financiado pelo antigo Ministério do Planejamento, também foi paralisada. “A nossa expectativa é que o edifício esteja concluído e venham jovens investigadores do país e do estrangeiro”, questionou esta semana o director do Instituto de Físico-Química dos Materiais, Ambiente e Energia da UBA, Ernesto Calvo, durante o III Congresso Internacional Lítio organizado na capital Jujuy.

“É claro que o lítio é a bateria do futuro. Não podemos perder essa oportunidade ”, afirma Daniel Barraco, físico pesquisador do Conicet. Ele aponta para a industrialização do mineral: “É hora de fazer as baterias. Se o país não as fabricar, em 20 anos terá um grande problema, pois só o mercado automotivo demandará 15 bilhões de dólares para trocar as baterias. Somos capazes de fazer no país ”.

Em 1912, a Argentina patenteou seu primeiro veículo elétrico. Um século depois, a lei que os oficializa está paralisada no Congresso. Na administração macrista existe um interno entre os ministros. O chefe do Meio Ambiente, Sergio Bergman, está promovendo o avanço dos carros elétricos, principalmente devido ao compromisso assumido no Acordo de Paris de reduzir a emissão de gases até 2020. Eles se opõem a Guillermo Dietrich, Ministro dos Transportes, dono de uma concessionária de automóveis, e Juan José Aranguren, com as companhias de petróleo atrás. Suas diferenças foram constatadas na recente licitação para compra de ônibus elétricos. Iria ser 400, acabou sendo 50.

No Fórum Mundial de Transporte na Alemanha em junho, Dietrich argumentou que a mudança climática “não pode ser resolvida com veículos elétricos. Podem ser muito atraentes e úteis para o marketing, mas também são muito caros ”.

“Parece que o destino do nosso país é exportar soja e lítio, todos primarizados, e depois comprar inovação. Neste contexto, parece mais do que lógico que reduzam o orçamento na Ciência ”, diz Bravo, acrescentando:“ É inexplicável que as retenções na mineração tenham permanecido. Os impostos são retirados de algo cujo valor duplicou. Não houve necessidade. ”.

Preocupação ambiental

O outro lado da extração de lítio é a preocupação ambiental, devido aos milhões de litros de água gerados pela difusão dos sais em aquíferos de água doce e pela chegada de enchentes em cidades próximas. Em 2010, 33 comunidades indígenas que habitam as Salinas Grandes, entre Salta e Jujuy, entraram com uma ação contra os estados e as empresas, exigindo o cumprimento de seus direitos de participação e consulta. A atividade mineira volta a explodir este ano, com anúncios que os moradores viram nos meios de comunicação, sem serem consultados. Eles denunciam que as fazendas promovem suas atividades econômicas, sociais e culturais. A maioria deles trabalha com animais pastando e extraindo sal.

“As comunidades descobriram através da mídia. Devem ser respeitados por lei e seguir um protocolo de consulta, mesmo na fase de exploração ”, revelou Alicia Chalabe, advogada que os representa.

TimeAr


Vídeo: Exploração de Lítio. SIC. maio 2019 (Junho 2022).


Comentários:

  1. Palben

    a frase admirável e é oportuna

  2. Vozil

    Você sabe por quê?

  3. Scowyrhta

    Quero dizer, você não está certo. Eu me ofereço para discutir isso. Escreva para mim em PM, conversaremos.

  4. Aonghas

    Peço desculpas por interferir... Mas este tópico é muito próximo de mim. Escreva em PM.



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