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De Volkswagen a Mitsubishi, a extensão do engano ambiental dos motores de automóveis

De Volkswagen a Mitsubishi, a extensão do engano ambiental dos motores de automóveis


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Com este caso, o engano sobre as emissões poluentes da indústria automobilística já se espalhou dos Estados Unidos para a Europa e para o mercado asiático. E inclui motores a diesel e a gasolina. Rodas de alta pressão fazem com que os carros consumam menos combustível e, portanto, emitam menos durante os testes que fornecem sua classificação ambiental. Este é um dos truques que os fabricantes aplicam aos seus modelos de teste (os carros dourados). A bateria inclui uma ampla variedade de configurações específicas que mais tarde não podem ser reproduzidas na condução real.

Com esses motores japoneses, todo o espectro de segmentos de automóveis que manipulavam os dados de poluição é coberto: o caso Volkwagen com seus 11 milhões de motores a diesel equipados para burlar os limites de poluição foi aberto. Esse escândalo, que estourou em setembro de 2015, também afetou carros sofisticados como o Audis. Dois meses depois, em novembro, a empresa alemã também reconheceu "inconsistências" em seus dados de dióxido de carbono.

Em carros a diesel, a toxina cujas medições foram manipuladas era principalmente dióxido de nitrogênio (NO2). Na verdade, diferentes modelos de carros a diesel refletiram uma grande diferença entre as emissões de teste e reais na estrada graças apenas ao uso de carros dourados. As medições realizadas por analistas como a alemã Adac ou a britânica Emmisions Analytics detectaram essas diferenças na Renault, Fiat, Citroën, Mercedes, Honda e até na Nissan e Mitsubishi (cujo modelo híbrido liberou seis vezes mais NO2 na estrada do que no laboratório) . O chefe da Emmisions Analytics, Nick Molden, após os resultados, explicou que se trata de "um problema sistêmico".

Agora, esses carros pequenos da Nissan (600 centímetros cúbicos) estendem as decepções aos motores a gasolina em veículos de alcance modesto. Com a gasolina, os níveis que foram manipulados são os de dióxido de carbono, CO2. Cada tipo de combustível tem seu gás estelar quando se trata de poluir o ar. Independentemente do combustível ou da capacidade do cilindro, os fabricantes trapacearam no desempenho ambiental obrigatório.

Nesse sentido, Julia Poliscanova, chefe de Clean Vehicles da organização internacional Transport and Environment, diz eldiario.es, depois de tomar conhecimento do caso Mitsubishi, que "o iceberg da trapaças de poluentes automotivos continua surgindo: agora também no Japão " E ele destaca que "estamos falando de todos os tipos de carros, tanto a diesel quanto a gasolina, carros de pequeno deslocamento e SUVs grandes". Para esta organização, o problema é que os testes de emissões “são supervisionados pelos próprios fabricantes, não por entidades independentes”.

Aumento de lucro

Depois de admitir o engano, detectado pela Nissan, a Mitsubishi garante que paralisa a produção dessas unidades. A empresa quintuplicou os lucros em 2014. Na Europa, esta marca não é predominante no mercado geral, embora no ano passado tenha crescido 27% no continente. Ambos os fabricantes japoneses declararam que estão pensando em como compensar essa fraude.

No entanto, há apenas dois meses, a associação automobilística europeia (Acea), que é presidida justamente por um homem da Nissan (consórcio com a Renault), reclamou em documento interno que as montadoras foram além do razoável na contenção das emissões: “Temos contribuído além da proporção justa no caminho para a redução das emissões de CO2 por meio de grandes investimentos em pesquisa e desenvolvimento”, afirmaram os empregadores em relatório que incluiu suas propostas para conter a produção de gases.

Os empregadores perceberam que já tinham desempenhado um "papel importante" no esforço de enfrentar os problemas do efeito estufa e pediram aos governos europeus que gastassem cerca de 300 bilhões de euros no recapeamento da malha rodoviária continental para que as melhores filmagens de seus produtos sejam economizar combustível.

O diário


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