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Eles projetam um novo modelo de bicicleta de três rodas com acumulador elétrico e sensor de movimento

Eles projetam um novo modelo de bicicleta de três rodas com acumulador elétrico e sensor de movimento


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Os sistemas de transmissão nas bicicletas de hoje, como em todos os tipos de veículos movidos a energia humana, são usados ​​para transmitir a força dos motoristas às rodas motrizes. Este sistema apresenta uma série de inconvenientes, entre os quais se destaca o desengate da corrente na passagem de uma roda dentada para outra.

Porém, o novo modelo protegido possui um sistema baseado no aumento de potência inspirado na operação dos citados veículos de corrida americanos, com um sistema baseado em correia dentada e polias escalonadas que proporcionam maior confiabilidade no processo.

Suas vantagens incluem a facilidade de manuseio por pessoas com mobilidade reduzida ou deficiências cardíacas.

Também possui um gerador de LiPo embutido (bateria de polímero de lítio) que se auto-carrega graças ao movimento do motor. “Coloquei esse acumulador elétrico para evitar o carregamento de baterias de menor eficácia e eficiência”, explica a pesquisadora.

Outra de suas características é um gerador de movimento disposto no eixo do pedal, acionado pelo guidão e que auxilia no avanço ao pedalar, graças a um sensor localizado no quadro da bicicleta. A estas vantagens acrescenta-se o facto de se tratar de um veículo menos volumoso e pesado do que as outras bicicletas convencionais e de ser muito fácil de manusear mesmo para quem não sabe andar de bicicleta.

Em busca de um protótipo

Emilio Ramírez garante que “as características físicas e mecânicas deste novo modelo de bicicleta ajudam as pessoas com mobilidade reduzida ou deficiências cardíacas a poderem utilizá-las facilmente, permitindo-lhes fazer exercício com segurança” e acrescenta que embora ainda não tenham fabricado um protótipo físico “Sua realização não é complicada: uma vez que você tem um quadro adequado na posição horizontal, basta inserir a fiação necessária para operar os freios dianteiro e traseiro, os controles para mudar de marcha e acionar o gerador de movimento se necessário”.

Assim, as empresas interessadas em negociar a exploração industrial deste modelo de utilidade patenteado devem contactar a Secretaria de Transferência de Conhecimento e Empreendedorismo, unidade encarregada de aconselhar e gerir a protecção das invenções desenvolvidas na Universidade de Sevilha.

Foto: Carros Gragster nos EUA, um inventor em Sevilha, na Espanha, baseou sua invenção nesses veículos. (Getty Images / Creative)

Agência SINC


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