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O início da temporada de ozônio na megalópole do México

O início da temporada de ozônio na megalópole do México


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Por Judith Domínguez Serrano

Com medidas restritivas e algumas emergentes, tenta-se controlar o grave problema da poluição atmosférica produzida pelas centenas de milhares de veículos automotores que circulam na megalópole de 24 milhões de habitantes. A distância que percorrem é equivalente a 6.000 voltas ao redor do mundo diariamente, conforme relatado pela Secretaria de Meio Ambiente da Cidade do México.

Todos os anos, nos primeiros dias de março, começa a temporada de ozônio, com a entrada de uma primavera invejável na Cidade do México devido à temperatura confortável que oscila nos 19 ° com dias quentes e noites frias. Esta paisagem, no entanto, apenas alguns dias podem ser apreciados naquela que foi “a região mais transparente” de Carlos Fuentes.

Diariamente, uma pesada nuvem de poluentes flutua sobre a região. Mas eles conseguiram reverter os graves problemas do Vale do México, que há mais de vinte anos lhe deram o rótulo nada invejável de a cidade mais poluída do mundo. A política ambiental foi um sucesso que custou grandes somas de dinheiro e ações a médio prazo.

Porém, a atual política de mobilidade da Cidade do México parece ter falhado quando o contingenciamento ambiental em sua Fase 1 foi acionado esta semana, devido à má qualidade do ar, o que levou ao reforço do programa “Hoy no circula”.

Esta situação não é fortuita. Em anos anteriores, a pré-contingência havia sido ativada, o que afetou a vida diária devido à suspensão das aulas ou atividades ao ar livre, entre outras coisas. Mas medidas erradas para facilitar a mobilidade têm causado esta situação de emergência e risco ambiental para seus habitantes. Os recentes regulamentos de trânsito da Cidade do México impuseram uma carga excessiva nos limites máximos de velocidade da cidade a uma sociedade que não só está insatisfeita, mas que ao contrário do que se esperava, em dois meses disparou emissões em um clima favorável à concentração de ozônio.

O ozônio é um poluente que se forma na atmosfera durante as horas de sol a partir dos poluentes que emitimos, principalmente de automóveis e chaminés industriais. 87% correspondem a emissões de óxidos de nitrogênio (NOx) e 32% a compostos orgânicos voláteis (HC), precursores de ozônio. Em altas concentrações causa irritação nos olhos e no trato respiratório, sendo comprovada a relação direta com a exposição frequente a ele e o aumento das causas de morbimortalidade.

Outra medida questionável foi permitir a circulação de todos os veículos que passaram na verificação veicular desde o ano passado, independentemente da idade, o que aumentou o número em um milhão e quatrocentos mil, mas apenas os limites de emissão. A ilegalidade e a corrupção nos centros de verificação agravaram a situação, tornando mais fácil para a parte da sociedade acostumada a viver na ilegalidade.

O resultado é uma política ambiental que falha, pelo menos em termos de qualidade do ar, por suas contradições. A política de mobilidade deve ser, pelo menos nesta região, de acessibilidade. Mas o transporte público é muito precário, e se tem alguém que desrespeita a regulamentação diariamente, são as várias concessionárias. Portanto, não é uma opção.

Paradoxalmente, em 2013, justamente quando as medidas mencionadas começaram a ser implementadas, a Cidade do México conquistou o Prêmio Ambiental Internacional C40 por Cidades Líderes no Clima na categoria "Qualidade do Ar" após competir com 120 cidades, em que seis indicadores foram considerados : o nível de sucesso ambiental na cidade, inovação, mitigação de GEE, liderança e compromisso efetivo, replicabilidade e escalabilidade; as causas estruturais que estão sendo questionadas hoje.

O que vivemos esta semana revela as contradições de uma política ambiental que em poucos anos pode levar ao fracasso de não levar em conta que não é um problema da cidade, mas da região, da megalópole, que abrange sete estados; e o desafio é colocá-los de acordo.

Devemos repensar uma política ambiental diferente se quisermos que esta região seja habitável no futuro.

(*) Judith Domínguez
The College of Mexico

EFE Verde


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