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4000 pessoas morrem por ano de doenças associadas à poluição ambiental no Chile

4000 pessoas morrem por ano de doenças associadas à poluição ambiental no Chile

Neste ano, as autoridades do Ministério do Meio Ambiente fizeram alterações nas normas de medição da qualidade do ar para esta área, após decretar um alerta de saúde ambiental na Região Metropolitana entre 1º de abril e 31 de agosto de 2015. A medida vem se somar à entrada em vigor da norma de medição para material particulado fino (PM 2,5) em 2012, que considera esse tipo de partícula, quatro vezes menor do que as anteriormente consideradas para determinar os níveis de contaminação (MP 10), e mais prejudicial à saúde. Se as condições climáticas forem adicionadas a isso, as perspectivas não são animadoras.

Os índices de poluição nesta região, conforme explica o pesquisador do Centro de Ciência Climática e Resiliência (CR) 2 da Universidade do Chile, Nicolás Huneeus, são atravessados ​​pelas condições de ventilação e alta intensidade de emissões, que combinadas, eles causar cenários como o de hoje em que uma das medidas é a restrição de veículos. Conforme afirma o professor Leonardo Basso, Coordenador de Ensino da Divisão de Engenharia de Transportes da Universidade, a medida comprometeu "quase 50% da frota automotiva: 40% das catalíticas, 80% das não catalíticas". Para mitigar a poluição por esses tipos de fontes, explica o acadêmico, o uso do transporte público é fundamental, já que menos motores estão funcionando, menos poluição e “os carros usam um motor para movimentar em média 1,3 pessoas por dia de trabalho”.

Mas para os acadêmicos as restrições aos veículos não são uma solução. Além disso, “ter uma restrição permanente gera o resultado oposto porque depois de um tempo as pessoas começam a comprar um segundo veículo para não ficarem sob controle da medida, e esse segundo veículo é mais barato, mais antigo e, portanto, mais poluente que o primeiro”. Por isso, defende, o uso do transporte público deve ser incentivado, “tanto financeiramente como no espaço que lhe é atribuído na cidade, e a condução automóvel deve custar o que custa realmente à sociedade”.

O transporte não é o único fator. Como acrescenta o professor Huneeus, as estações de monitoramento do setor oeste, aquelas com os maiores níveis de contaminação, “devido às altas temperaturas noturnas, têm ocorrido aumentos nesses indicadores, principalmente entre nove e doze da noite”. não é o trânsito que impacta apenas, mas é um fenômeno que está relacionado ao uso residencial de combustíveis ”. É neste sentido que afirma que existe “um problema de hábitos e costumes que deve começar a mudar no que diz respeito à forma como aquecemos as casas, ao qual se deve juntar a eficiência energética que temos. São problemas fundamentais, de como o governo subsidia aquelas mudanças na política energética que devem ocorrer também nas residências ”.

Manuel Merino, Chefe da Unidade de Meteorologia e Qualidade do Ar do Centro Nacional de Meio Ambiente (CENMA) da Universidade do Chile, explica que os atuais níveis de poluição na capital mostram que a excessiva centralização da cidade de Santiago. “A Região Metropolitana, com a menor superfície de todas as regiões do Chile, concentra quase a metade da população, a frota automotiva e as fábricas”, alerta Merino.

Segundo o acadêmico, há dez anos o CENMA propôs medidas para atacar o problema. A descentralização - através da limitação ou congelamento do crescimento de Santiago -, a regulamentação do crescimento da frota automóvel e a proibição absoluta do uso da lenha como aquecimento doméstico no outono / inverno, são algumas das medidas mencionadas por Merino .

Merino argumenta que outro fator que desempenha um papel preponderante nos elevados níveis de contaminação a que chegamos tem a ver com o papel de governos que não atuaram de forma tempestiva e precisa sobre o tema, a que seus olhos respondem a uma “falta de vontade política e alguns interesses econômicos dos setores imobiliário, automotivo e de lenha ”.

Consequências para a saúde

Irritações no trato respiratório superior, rinorréia, bronquite e laringite fazem parte dos efeitos mais comuns sofridos pela população exposta a elevados níveis de poluição, sendo crianças, idosos e portadores de doenças cardiovasculares os mais vulneráveis ​​a sofrê-los.

No entanto, a gravidade da situação não para por aí e suas consequências às vezes podem ser muito mais críticas. “Essas partículas podem penetrar nas partes mais profundas do aparelho respiratório, até mesmo nos pulmões, causando fenômenos inflamatórios e irritativos muito mais intensos, fazendo com que pacientes respiratórios se afoguem, sofram crises obstrutivas e descompensem”, diz Dr. Felipe Rivera, especialista em Medicina Interna e Doenças respiratórias no Hospital Clínico de la Universidad de Chile (HCUCH). O médico garante ainda que já foi demonstrado que a contaminação em longo prazo pode produzir efeitos semelhantes aos do tabaco, como tumores pulmonares e fibrose pulmonar.

“Mais de 4.000 pessoas morrem prematuramente a cada ano de doenças cardiopulmonares associadas à exposição crônica ao PM 2.5. Esse número representa mais que o dobro do número de fatalidades em acidentes de trânsito (CONASET, 2010) ”, explica o relatório do Ministério do Meio Ambiente.

O professor Dante Cáceres, chefe do Programa de Saúde Ambiental da Escola de Saúde Pública de nossa Casa de Estudos, explica que as consequências na população “começam a ocorrer no segundo ou terceiro dia de exposição a esses altos níveis de contaminação”. Só então será possível avaliar “se as medidas que estão sendo tomadas vão ter efeito na redução de possíveis impactos na saúde”. Aí começa a quantificação: se os sistemas de saúde estiverem sobrecarregados, se as consultas respiratórias e os problemas cardiovasculares aumentarem, o impacto das medidas será evidente.

Além de frisar que a solução para esse problema também exige educação ambiental e cidadania sobre o assunto, Cáceres alerta que o país precisa de mais pesquisas nesse sentido. “É necessário avaliar não só os teores máximos dos poluentes, mas também a mistura destes, o tipo de poluente, o tipo de composto nas partículas. Para fazer uma intervenção tenho que ter um diagnóstico claro do que temos. É necessário especificar mais a que estamos expostos. Isso não vai ser no curto prazo, é no longo prazo independente das medidas tomadas pelas autoridades ”, finalizou o acadêmico.

O cidadão


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