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7 cidades que estão começando a se livrar dos carros

7 cidades que estão começando a se livrar dos carros


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Depois de centenas de anos vivendo com carros, algumas cidades estão lentamente começando a perceber que os carros não são realmente necessários no contexto urbano.

Não é apenas a poluição ou as mortes que ocorrem no trânsito; Em uma cidade, os carros nem mesmo são uma maneira conveniente de se locomover. Hoje, o tráfego em Londres é mais lento do que o ciclista médio (ou carruagem puxada por cavalos).

Quem dirige pelas ruas de Los Angeles passa cerca de 90 horas por ano preso no trânsito.

Um estudo do Reino Unido revelou que os motoristas passam 106 dias de suas vidas procurando um lugar para estacionar. Agora, um número crescente de cidades está abandonando carros em certos bairros por meio de multas, projetos melhores, novos aplicativos e, no caso de Milão, até mesmo pagando passageiros para deixar seus carros estacionados em casa e pegar o trem.

Não surpreendentemente, essas mudanças estão acontecendo mais rapidamente nas capitais europeias do que foram projetadas centenas ou milhares de anos antes dos carros serem fabricados.

Nos subúrbios que se estendem pela América que foram projetados para dirigir, o caminho para eliminar os carros é obviamente muito mais desafiador. (E algumas cidades que adoram carros, como Sydney, Austrália, estão indo na outra direção, ocupando espaço para pedestres em algumas ruas centrais para que haja mais espaço para carros.)

Aqui estão alguns líderes indo para bairros sem carros:

1. Madrid


Madri já proibiu a maior parte do tráfego em certas ruas da cidade e a zona sem carros se expandirá ainda mais.

Com mais de 2,5 quilômetros quadrados, a área ainda permitirá que os residentes dirijam, mas quem entrar será multado em mais de US $ 100. É uma medida dentro de um plano maior para tornar todo o centro de Madrid apenas para pedestres nos próximos cinco anos.

Vinte e quatro das ruas mais movimentadas da cidade serão redesenhadas para caminhar, não dirigir. Antes de mudar o traçado das ruas, também será incentivado a deixar de usar os carros de outra forma: agora, os carros mais sujos e poluentes da cidade terão que pagar mais para estacionar.

2. Paris

No ano passado, quando os níveis de fumaça dispararam em Paris, a cidade proibiu brevemente os veículos com patentes ímpares. A poluição caiu 30% em algumas áreas, e agora a cidade planeja começar a desencorajar o uso do carro permanentemente.

No centro da cidade, as pessoas que não moram nos bairros locais não poderão dirigir na área nos fins de semana, e essa regra poderá ser aplicada durante toda a semana. Até 2020, o prefeito planeja dobrar o número de ciclovias na cidade, proibir carros que usam diesel e limitar certas ruas de tráfego intenso para usar apenas carros elétricos e outros veículos de baixa emissão.

O número de motoristas na cidade já começou a diminuir.

Em 2001, 40% dos parisienses não tinham carro; agora esse número é 60%.

3. Chengdu

Os planos para uma nova cidade satélite no sudoeste da China podem servir de modelo para um subúrbio moderno: em vez de ter um esboço que exige direção, as ruas são projetadas de forma que qualquer local possa ser alcançado em 15 minutos.

Os planos, desenhados pelos arquitetos Adrian Smith e Gordon Gill de Chicago, não prevêem a proibição total dos carros, mas apenas metade da área das ruas permitirá o uso de veículos motorizados. A cidade também será conectada à cidade vizinha e maior de Chengdu por transporte público.

Da população esperada de 80.000 pessoas, a maioria poderá ir a pé até seus escritórios nos bairros locais. O projeto foi originalmente planejado para ser concluído em 2020, mas pode ser adiado - está atualmente em um hiato devido a problemas de zoneamento.

4. Hamburgo

Embora Hamburgo não planeje proibir os carros do centro da cidade (como foi mal informado em todos os lugares), a cidade está tornando cada vez mais fácil não dirigir. Uma nova “rede verde”, que será concluída nos próximos 15 a 20 anos, conectará parques por toda a cidade, possibilitando andar de bicicleta ou caminhar por toda parte.

A rede cobrirá 40% do espaço da cidade. A cidade também cobre seções da infame proibição A7 superlotada com parques, de modo que os bairros que antes eram difíceis de atravessar a pé logo ficarão mais amigáveis.

5. Helsinque

Em um novo planejamento, a cidade apresenta um projeto que transformará os dependentes de automóveis em comunidades densas e fáceis de percorrer, ligadas ao centro da cidade por transporte público rápido. Um novo aplicativo está sendo testado que permite aos cidadãos solicitar uma bicicleta, carro ou táxi (todos compartilhados), ou encontrar o ônibus ou trem mais próximo.

Em uma década, a cidade espera tornar a posse de um carro completamente desnecessária.

6. Milão


A poluída cidade de Milão está testando uma nova maneira de manter os veículos fora do centro da cidade: se os proprietários deixarem seus carros em casa, eles receberão bilhetes grátis para usar o transporte público.

Uma caixa conectada à Internet no painel mantém o controle da localização do carro, para que ninguém possa trapacear e dirigir para o trabalho. A cada dia que passa o carro de alguém em casa, a cidade manda uma passagem do mesmo valor de uma passagem de ônibus ou trem.

7. Copenhagen

Quarenta anos atrás, o tráfego em Copenhague era tão ruim quanto em qualquer outra grande cidade. Agora, mais da metade da população da cidade vai para o escritório de bicicleta todos os dias - nove vezes o número de passageiros de bicicleta do que em Portland, Oregon, a cidade com o maior número de usuários de bicicleta nos Estados Unidos.

Copenhague começou a introduzir zonas de pedestres no centro da cidade na década de 1960, e as zonas sem carros se expandiram lentamente ao longo das décadas. A cidade agora tem mais de 320 quilômetros de ciclovias, com novas autoestradas para bicicletas em desenvolvimento para chegar aos subúrbios ao redor.

Nenhuma dessas cidades planeja - ainda - se livrar totalmente dos carros. E isso pode nunca acontecer; As cidades do futuro provavelmente terão pelo menos uma pequena frota de carros elétricos autônomos à disposição para eliminar alguns dos desafios atuais em termos de estacionamento, congestionamento e poluição.

Mas também está claro que os planejadores urbanos estão finalmente reconhecendo que as ruas devem ser projetadas para as pessoas, não para os carros.

Ecoportal.net
UPSOCL
http://www.upsocl.com


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Comentários:

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