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Em 2025, os habitantes de Helsinque não teriam motivo para ter um carro

Em 2025, os habitantes de Helsinque não teriam motivo para ter um carro


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Por Constanza Martínez Gaete

Há poucos dias, Helsinque anunciou um plano ambicioso que visa integrar vários meios em seu sistema de transporte público que, em teoria, funcionaria tão bem que os cidadãos não teriam motivos para possuir um carro em 2025.

Conheça o projeto abaixo.

“Um carro não é mais um símbolo de status para os jovens” A engenheira de transportes do Departamento de Planejamento de Helsinque, Sonja Heikkilä, afirma que o plano não visa proibir os carros, mas fornecer opções de mobilidade mais sustentáveis ​​com o objetivo de que as pessoas que já tem, não use nas viagens que eles podem fazer de transporte público.

Dessa forma, o que se pretende é mudar o paradigma de como nos movemos dentro da cidade que, como diz o engenheiro, é uma questão que demora, principalmente nos idosos que não querem abrir mão do carro, mas sim. é possível porque a maioria das pessoas está interessada em cuidar do meio ambiente e economizar dinheiro. Este último motivo é um dos que melhor representa os jovens, somado ao fato de eles serem mais flexíveis em suas demandas. É por isso que, para esse segmento da população, o carro não é mais um símbolo de status como era para seus pais, segundo Heikkilä ao Helsinki Times, com base nos resultados de uma pesquisa que ele fez como parte de sua tese de mestrado. Com isso, o plano poderá se sustentar nos próximos anos, pois, se os mais novos não precisam mais do carro agora, esse paradigma deve ser mantido nos próximos 10 anos aliado a um sistema de transporte público eficiente.

Chave do plano: sistema de transporte intermodal

O projeto de Helsinque parte do fato de que a mobilidade do sistema de transporte público tem que ser sob demanda, ou seja, sob a demanda personalizada dos cidadãos.

Assim, quando uma pessoa precisar se deslocar, ela poderá planejar sua viagem em um aplicativo para smartphones em que os horários e percursos são indicados e mais dados podem ser adicionados, como origem, destino e se preferir ônibus, bicicletas , táxis ou bondes, combinando-os ou compartilhando-os com outros usuários.

Feito isso, você só terá que pagar por meio de uma plataforma "universal", independentemente do meio escolhido. Para isso, são estudadas duas formas de pagamento. Um, em que os cidadãos pagam pelos serviços em relação aos quilômetros percorridos, e outro, em que quilômetros mensais podem ser “comprados”.

Dentro deste plano está também contemplado o Kutsuplus, um sistema de miniautocarros que recolhe os cidadãos de acordo com um itinerário traçado a pedido dos mais próximos. Embora este plano da Autoridade de Transporte Regional de Helsinque (HSL) seja mais caro do que andar de ônibus, é mais barato do que chamar um táxi e evita que mais carros sejam colocados nas ruas com menos passageiros.

É possível?

Atualmente, o transporte público de Helsinque é operado exclusivamente pela Autoridade de Transporte Regional. É por isso que Heikkilä acredita que, se vários operadores forem incluídos, o plano poderia funcionar melhor em 2025.

Por enquanto, o plano deve funcionar ainda este ano como uma marcha branca em Valilla, um bairro central da cidade, com o objetivo de posteriormente ser implementado em mais setores de Helsinque.


Vídeo: Como visitar Copenhagen sem ir a falência. DOUG PELO MUNDO (Junho 2022).


Comentários:

  1. Doshura

    Eu acho que você está errado. Posso defender minha posição. Envie-me um e-mail para PM, vamos discutir.

  2. Timoteo

    Parabenizo, pela excelente resposta.

  3. Watson

    It doesn't quite come close to me.

  4. Zipactonal

    Diga-me, você poderia me ajudar a blogar pelo menos nos estágios iniciais



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