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A UE impõe limites à produção agrícola

A UE impõe limites à produção agrícola


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Por Pablo Adreani

Esta semana participei em Paris de um encontro global das principais associações de produtores de oleaginosas do mundo. Os tópicos da pauta de discussão tiveram um certo denominador comum. O crescente ataque de ONGs, em sua grande maioria ambientalistas, aos produtores agrícolas; a resistência dos consumidores às culturas transgênicas que tem levado à promulgação de leis cada vez mais restritivas à produção, principalmente na União Europeia (UE); as crescentes limitações no uso de biocombustíveis; e as maiores demandas dos governos da União Européia aos sistemas produtivos.

Biocombustíveis.

Há dois anos, há debates na UE sobre propostas que vão limitar cada vez mais o consumo de biocombustíveis. Vamos ver como está a situação atual. Desde 2006/07 houve um aumento acentuado no consumo de biocombustíveis, devido ao aumento do preço do petróleo e a obrigatoriedade de seu uso em corte com combustível fóssil. A partir de 2010, a produção e o consumo de biocombustíveis pararam de crescer, chegando a nove milhões de toneladas. As importações permaneceram na faixa de um a dois milhões de toneladas. O lugar do biodiesel do óleo de colza na UE significa que 70 por cento da produção total de colza é usada para biodiesel. Segue-se em segundo lugar, com 10 a 12 por cento, o óleo de palma como matéria-prima para a produção de biodiesel e a soja com uma participação de cinco a seis por cento. Nos últimos anos, o uso de biocombustíveis de óleo residual e gorduras animais começou a aumentar.

A partir de 2009, o biodiesel passou a ser utilizado no transporte de passageiros, com base na norma do Parlamento Europeu que exige 10 por cento para uso neste setor. Isso causou uma redução de seis por cento na emissão de gases.

De acordo com os regulamentos da UE, os biocombustíveis de culturas originalmente usadas para alimentação não podem ser usados ​​depois de 2020. A ideia é definir um limite máximo de cinco por cento para o uso de biocombustíveis no transporte.

Não há intenção de renovar o uso de biocombustíveis no transporte e isso está gerando forte oposição dos produtores.

Nesse sentido, as associações de produtores europeus farão lobby para manter a demanda por biocombustíveis, e não validar a proposta dos ambientalistas.

Em termos de impacto nos mercados, podemos dizer que as maiores exigências da UE na produção de matérias-primas agrícolas, limitando a utilização de agroquímicos e impedindo a utilização de culturas transgénicas, terão um impacto direto na produção global de da UE. Tentará fazer com que sejam os novos países membros do bloco a responsabilidade de suprir sua demanda interna. Terá também, como consequência indireta, uma dependência crescente da importação de proteínas vegetais.

Por exemplo, a UE é o maior importador mundial de farelo de soja, proveniente principalmente do Brasil e da Argentina.

Em termos de análise global, as maiores restrições que a UE impõe aos seus produtores equivalem a uma redução gradual da área agrícola e da produção daí resultante. O que gera maior demanda por suas importações e tendo como tendência de longo prazo o aumento dos preços.

A América do Sul terá mais uma vez a oportunidade de atender a esse crescimento da demanda mundial, não só pelo aumento da renda per capita, mas também pelas restrições que os países desenvolvidos cada vez mais impõem aos seus produtores.

A voz


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Comentários:

  1. Vukasa

    Eu posso com você aceitará.

  2. Shaktigar

    Esta frase brilhante é quase quase

  3. Gajin

    Eu acho que você não está certo. Estou garantido. Escreva para mim em PM, vamos conversar.

  4. Lawley

    O tópico interessante, vou participar.

  5. Zeleny

    Na minha opinião, você está errado. Eu posso defender minha posição. Envie -me um email para PM.



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